Ma造szomania.com - Adam Ma造sz & Skoki Narciarskie
 

: Wspomnienia z Sapporo W. Fortuny cz. I
: Wspomnienia z Sapporo W. Fortuny cz. II
: Wywiad z Andreasem Kuettelem
: Wywiad z Jernejem Damjanem
: Wywiad ze Stefanem Hula
: Wywiad z Gregorem Schlierenzauerem






Odlotowe BMW Adama Ma造sza

Do tej pory znali鄉y tylko "odlotowego" Adama Ma造sza, teraz poznali鄉y tak瞠 jego odjazdowe BMW. W豉軼iciela prezentowanego auta nie trzeba nikomu przedstawia. Okazuje si, 瞠 nasz mistrz w skokach narciarskich jest te mi這郾ikiem motoryzacji i fanem tuningu. Zmodernizowa swoje BMW, nadaj帷 mu nowy, jeszcze bardziej sportowy wygl康. W豉軼iwie wszystkie prace przy modyfikacji auta (stylizacja i chiptuning) wykona豉 firma Ecusoft (przedstawiciel niemieckiego tunera MTM) z Bielska-Bia貫j. Adam Ma造sz zdecydowa si wstawi tam samoch鏚, poniewa tuner mie軼i si niedaleko od jego rodzinnej Wis造, a wcze郾iejsze do鈍iadczenia ze specjalistami z tej firmy sprawi造, 瞠 nabra do niej zaufania. Niewiele potrzeba, aby podkre郵i oryginalno嗆 auta. Nowy zderzak i spoilery nada造 mu wyj徠kowego wygl康u

Zacz皻o od projektu przebudowy BMW. Pan Adam przywozi czasopisma i katalogi do konsultacji z tunerem. Wsp鏊nie zastanawiali si, czy wymy郵one przez niego modyfikacje uda si wykona. Zacz皻o od wymiany przedniego zderzaka. Pochodzi on (podobnie jak spoiler tylnego i nak豉dki na progi) z katalogu firmy Hamann. Z jego zamontowaniem nie by這 problem闚, wi璚ej pracy wymaga這 wymodelowanie dolnej cz窷ci tylnego zderzaka pod cztery 80-milimetrowe ko鎍闚ki. Na klapie baga積ika znalaz si okaza貫j wielko軼i spoiler. Bok auta ozdabia oryginalna okleina przedstawiaj帷a smoka, kt鏎ego oko zr璚znie wkomponowano w kierunkowskaz. Taka forma upi瘯szania auta jest bardzo popularna na Zachodzie. Ta wersja BMW ma fabrycznie obni穎ne o 35 mm i utwardzone podwozie. Zawieszenie zapewnia sportowe doznania, ale przy tym jest w miar komfortowe (ale tylko na r闚nych drogach). Samoch鏚 jeszcze bardziej usztywni這 zamontowanie 18-calowych alufelg z niskoprofilowymi oponami. Auto trzyma si drogi jak poci庵 tor闚 - pozwala na pokonywanie zakr皻闚 z du膨 pr璠ko軼i. Dodatkowym atutem jest brak "bujania" przy je寮zie po nier闚no軼iach - nie ma obawy, 瞠 zawadzi si nisko przytwierdzonym spoilerem zderzaka przedniego.

W samych superlatywach mo積a odnie嗆 si te do pracy silnika i osi庵闚. Seryjnie producent wyposa篡 auto w 3-litrowego turbodiesla o mocy 204 KM. Jednak motor s豉bo reagowa na peda gazu i trzeba go by這 wprowadzi na wy窺ze obroty (oko這 3500 obr./min), aby mie prawdziw frajd z jazdy. Podobne odczucia mia Pan Adam, dlatego zdecydowa si na chiptuning. Po modyfikacji elektroniki steruj帷ej prac jednostki nap璠owej moc wzros豉 o oko這 50 KM. Daje si to odczu ju przy ni窺zych obrotach silnika. Na lepsz dynamik ma wp造w du穎 wi瘯szy, wynosz帷y teraz a 520 Nm moment obrotowy. Jego maksymaln warto嗆 uzyskano teraz przy nieco wy窺zych obrotach ni seryjne, ale utrzymuje si na tym poziomie do ok. 4000 obr. /min. Auto sta這 si bardziej elastyczne, odczu to mo積a zw豉szcza przy wyprzedzaniu.

We wn皻rzu nie zauwa篡my znacz帷ych zmian, zreszt nie ma si co czepia seryjnego wyposa瞠nia. Fotele (prawie kube趾owe) obszyte sk鏎 zapewniaj dobre trzymanie. Nie zabrak這 sprz皻u car audio. Sercem instalacji jest multimedialna konsola Pionieer.

"Auto 安iat" (Data wydania: 25.10.2004, Numer: 44/04)

Strona i ca豉 jej zawarto嗆 jest w豉sno軼i ©2001-2010 Ma造szomania.com
Wszelkie prawa zastrze穎ne.

Oskryptowanie:ㄆkasz Kokoszkiewicz